行星减速机是一种广泛使用的工业产品，它可以在提高输出扭矩的同时降低电机的转速。它可以用作起重、挖掘、运输和建筑等行业的支撑部件。你知道它的轴断裂和疲劳点蚀是什么吗？接下来，小编将为大家介绍相关内容。
首先，我们来谈谈行星减速机断轴的问题。每当确保驱动电机和减速机之间的总成同心度相对较好时，驱动电机的输出轴只受到旋转力（扭矩）的作用，操作也将平稳无脉动。然而，当不同心时，驱动电机的输出轴也承受来自减速机输入端的径向力（弯矩）。这种径向力的作用将迫使驱动电机的输出轴弯曲，并且弯曲的方向将随着输出轴的旋转而不断变化。如果同心度误差较大，其径向力会导致电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断损坏，将会导致驱动电机输出轴因局部疲劳而断裂。
两者之间的同心度误差越大，行星减速机驱动电机的输出轴断裂的时间就越短。当驱动电机的输出轴断裂时，减速机的输入端也将承受来自驱动电机输出轴的径向力。如果这个径向力超过了减速机输入端所能承受的至大径向载荷，其后果也会导致减速机输入一端变形甚至断裂，或损坏输入支撑轴承。因此，在装配过程中确保同心度至关重要！同样，减速机的输出轴也会断裂或弯曲，原因与驱动电机的轴相同。但是，减速机的输出是驱动电机的输出和减速比的乘积，减速比大于电机的输出，因此减速机输出轴更容易断裂。因此，在使用减速机时，用户在装配时应更加注意确保其输出端的同心度！
那么我们来谈谈什么是疲劳点蚀。疲劳点蚀实际上是行星减速机的常见故障。疲劳点蚀的初始直径相对较小且较浅，大部分发生在节圆及其以下。疲劳点蚀发生后，其发展迅速。如果不及时检测，会导致齿轮出现大块脱落，会导致齿轮报废，减速机无法继续使用。
为什么会导致疲劳点蚀？事实上，这是因为变速器轴承的使用超出了界限或轴承与轴承座孔之间的间隙过大，导致变速器轴承过度振动并增加了负载，导致齿轮的传动负载增加，还导致齿面疲劳点蚀。还有一种情况是，抓斗减速齿轮在安装过程中未严格执行维护工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。其中一个原因是行星减速机的润滑油已经过期或变质，粘度过低或失效，导致齿轮齿面之间无法形成油膜。因此，牙齿之间的直接接触会导致牙齿表面出现疲劳点蚀。
了解了这一点，相信大家都知道行星减速机的轴断裂和疲劳点蚀是什么。我希望小编介绍的这两种类型能对大家有所帮助。
